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    长江三峡工程坛子岭景区
    长江三峡工程坛子岭景区

    是三峡坝区最早开发的景区,因其顶端观景台形似一个倒扣的坛子而得名,该景区所在地为大坝建设勘测点,景区总面积约10万平方米,海拔262.48米,在这里观赏山峡,不仅仅能欣赏到三峡大坝的雄浑壮伟,还能观看壁立千仞的“长江第四峡”双向五级船闸。景区综合展现了源远流长的三峡文化,表达了人水合一、化水为利、人定胜天的鲜明主题。 观赏三峡工程全景的最佳位置

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    宜昌白马洞
    宜昌白马洞

    位于宜昌西北的南津关,长江三峡西陵峡口。它面临奔腾的长江,左邻闻名遐迩的葛洲坝水利枢纽,右倚秀丽的下牢溪,与名扬天下的峡口名胜三游洞隔溪相望。相传,白马洞是因唐僧师徒四人及白龙马西天取经路过此地,白龙马曾在此山洞寓居而得名。有关白马的佳话,早就在古夷陵一带流传。 白马洞风景区景色宜人。步入景区,由13块巨大的汉白玉筑成,重98吨,高6.68米,长8.8米白马石雕矗立牌楼正中,有如骏马引颈嘶鸣,又似龙驹回首而卧。穿过牌楼,沿林中小径而下,便到了白马洞口。洞口碧波荡漾,飞阁流丹。洞内河道蜿蜒,幽深莫测。洞长2100余米,总面积10000平方米,有“白马匿踪”、“琼阁仙音”、“净瓶洒露”、“观音显圣”等11个景区,37个景点,景中有景,洞中套洞,乘舟入洞探奇,可见华灯映水,画舫凌波,幌若神游梦中。舟行200米水尽陆现,又见溶洞重重叠叠,交错延伸,既有盈尺小径,又有宏厅巨殿,穹顶溶石变幻莫测,千姿百态;足下景观扑溯迷离、目不暇接,大有时而如登九天,时而如临地府之感。在第一层主洞尾部的陡壁上,有一组雪白的巨大钟乳石贴壁而挂,它四蹄欲动,银综将耸,恰似一匹栩栩如生的“白马”。踏青石板前行,路旁矗立着一根“玉柱擎天”钟乳石,它上连天,下接地,浑然一体。它通体纯白,如冰似玉,独傲群芳,是白马洞内又一奇观。

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    回马坡
    回马坡

    位于远安县棚(徐家棚)荷 (荷花)公路段上,距县城25公里,山高谷深,地势险要,是古荆襄直通蜀秦的咽喉。三国时期,关羽大意失荆州后,败走麦城,进而取此道入川,当行至此地,遇吴国伏兵堵截而回马被擒,回马坡因此而得名。在坡旁水沟的石岩上,至今还残存着几个深深的马蹄印。人们俗称这些印痕为“马蹄滩”。后人为纪念关公,于清同治七年在此建有一座石亭,亭下中间立有一石碑。此亭此碑,毁于文化大革命间。1982年9月远安县人民政府又动工修复了“回马坡纪念亭”,亭中立石碑,碑文与清代碑文相同。

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    宜昌车溪民俗风景区
    宜昌车溪民俗风景区

    位于宜昌城区江南的土城乡,总面积18.64平方公里,景区特色概括为:一个主题定位(梦里老家);两大自然奇观(地质奇观、植物奇观);三种文化特质(民俗歌舞欣欣赏、农耕稼作展示、古代作坊表演);四种旅游特质(休闲体验游、民俗风情游、科普考察游、猎奇探险游)。离开城市的喧嚣,忘却工作的烦恼,一头扎进车溪的青山绿水之间,您会真切地感受生命与自然亲近的意义,体味“重拾野趣,反朴归真”的无穷乐趣。 是湖北三峡地区唯一的民俗旅游区

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    链子崖
    链子崖

      链子崖景区位于长江西陵峡南岸,屹立于兵书宝剑峡和牛肝马肺峡之间,因“链子锁崖”而得名。在神秘的北纬30°线上,西陵峡兵书宝剑峡峡口,有一座布满裂缝的大山壁立大江,这就是名闻遐迩的链子崖。链子崖早年名叫“锁住山”、“锁山”。《归州志·山水》载:香溪“东流三里为兵书峡,又名白狗峡。峡南石壁中折,广五尺,相传有神力关锁,历久不坠,谓之锁山。”     锁住山有一个民间传说:古时候川江有一条龙,妄想去东海与龙王决一雌雄,称霸海上,于是从川江上游出发,在路大发淫威,直向东海扑去。没想到一头撞在兵书宝剑峡的宝剑上,被大禹的镇江宝剑斩掉了头颅。这条没了头颅的龙,疼得撞到南岸山脚下,把南岸上大山撞了几十条裂缝,差点就倒下来堵住了江心。幸亏南海观音巡游到此,解开罗裙带,抛向山岩,才拴住了摇摇欲坠了山岩。锁住山上一个叫杨坪的小村落,古来就居住着几十户人家。上面的人进出,唯五的通道就是先人们有峭壁上打造的一行石窝。脚窝仅能放下一只脚,出脚时不能出错,否则你欲进不能,欲退不得。因此在翻越这山之前,人要在岩下烧香拜佛,并且还要放开嗓子吆喝一阵,以免和上面下来的人遇于途中。而即使这样,也常常有人从此跌入湍急的江流。  链子崖的神秘其实在于新滩一带是一个古滑坡体。链子崖上的裂纹其实是由于地质作用和人类工程活动的作用。据历史记载,自东汉永元12年以来,新滩发生过大规模滑坡21次。滑坡曾造成长江2次断流(1921年,1982年)。链子崖上从猴子斜坡到筲箕洼、雷劈石,有250万方破碎的岩石。从下仰望链子崖,可见纵横交错的裂纹。而顶部最大的裂缝宽6到7米,深100多米,给人以摇摇欲坠之感。有人比喻那是高悬在兵书峡上的一把达摩克斯剑。   链子崖险情自1964年被发现后,党和政府高度重视。国务院有关部门的湖北省有关单位成立了治理川江航道管理机构,组织专家学者在链子崖开展了长达数十年的地质勘察、研究工作。湖北省岩崩滑坡研究所进行了数十年的监测。1988年,国家科委、省政府等单位向国务院递交了治理链子崖工程的可行性报告。1989年,国务院总理李鹏批准了这个报告,并拨出总理专项基金1100万元,用于链子崖工程治理可行性研究。国务院并成立了由国家科委副主任李绪鄂任组长、国家计委和湖北省政府领导任副组长,由财交通

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